Manutenzione freni Magura

Mantenere i freni a punto è la chiave per una guida sicura e veloce. Con la nostra guida alla manutenzione dei freni scoprite come inserire le pastiglie, ridurre i rumori e ottimizzare la sensazione della leva.

Fermatevi! Quando è stata l'ultima volta che avete dedicato un po‘ di cura ai vostri freni? Se i vostri freni sfregano, stridono o non rispondono più come una volta, è probabile che abbiano bisogno di un po' di attenzione. Gli esperti di freni Magura sono qui per aiutarvi con alcuni suggerimenti su come far funzionare al meglio i vostri freni.

Messa a punto delle pastiglie dei freni

Per funzionare al meglio, le pastiglie dei freni nuove necessitano di una messa a punto e, anche se si è tentati di uscire a fare un giro, una messa a punto metodica consente di ottenere la massima aderenza, di ottenere un'usura uniforme e di ridurre lo stridio dei freni.

Ecco come mettere a punto correttamente le nuove pastiglie. Trovate una strada pianeggiante e poco trafficata e accelerate fino a 25-30 km/h. Frenate dolcemente ma con decisione, fino a quando non vi fermate. Fatelo 30 volte per ottenere le massime prestazioni di frenata. Consideratelo un allenamento.

Per mantenere i freni in condizioni ottimali, ripetete questo procedimento a intervalli regolari.

Sfregamento dei freni

Se vi è mai capitato che le pastiglie dei freni sfregassero sul disco, sapete quanto sia fastidioso. Nella maggior parte dei casi, la soluzione è semplice.

  1. Rimuovere le pastiglie dei freni dalla pinza.
  2. Fate girare la ruota e controllate che il disco scorra centralmente nella pinza.
  3. Se la pinza è leggermente disallineata, allentare leggermente i bulloni che la fissano al telaio o alla forcella e riposizionarla. Avete notato che il disco è deformato o piegato? Se si tratta solo di una leggera oscillazione, è possibile piegarlo con un attrezzo per raddrizzare il disco. Se non funziona, è necessario sostituire il disco con uno nuovo.
  4. Rimontare le pastiglie nella pinza. Usare il distanziale per pastiglie fornito con i freni per spingere le pastiglie e i pistoni nella pinza.
  5. Premere la leva del freno e assicurarsi che ogni pistone si muova agevolmente in entrata e in uscita. Non è necessario pulire i pistoni! Sono autolubrificanti e i solventi possono danneggiare le guarnizioni.

Rumore!

Parliamo ora di qualcosa che ogni ciclista teme: IL RUMORE DEI FRENI!

Stridori, rumori e fischi provenienti dai freni possono rendere imbarazzante anche solo tirare le leve dei freni. Tutti i freni producono un certo rumore durante l'uso, ma se il rumore è eccessivo o fuori dall'ordinario può essere davvero frustrante o potrebbe indicare che qualcosa non va.

Un buon inizio è quello di pulire la bicicletta e assicurarsi che lo sporco non sia rimasto incastrato nelle pastiglie. Controllate i mozzi, la serie sterzo, le sospensioni e tutti i bulloni che si collegano alle pinze. Assicuratevi che il disco sia al centro della pinza e che le pastiglie dei freni siano in buone condizioni.

Fate sempre attenzione ai detergenti e agli oli per biciclette durante la manutenzione. Pulite regolarmente i dischi con alcool isopropilico per mantenere le pastiglie pulite e ottimizzare le prestazioni dei freni.

Spurgo

Con il tempo l'aria può penetrare nell'impianto, riducendo la potenza e la sensibilità. Un rapido spurgo rimuove l'aria e riporta le prestazioni e il controllo a come dovrebbero essere.

  1. Con la bici su un cavalletto, ruotare la pompa del freno in modo che sia orizzontale.
  2. Aprire la vite della porta di spurgo sulla parte superiore della pompa.
  3. Riempire una siringa da 30 ml con 20 ml di olio minerale Magura e 5 ml di aria.
  4. Collegare la siringa alla porta di spurgo.
  5. Tenere saldamente il manubrio in modo che non si muova e spingere e tirare lo stantuffo della siringa un paio di volte.
  6. Tirare lo stantuffo fino al segno di 30 ml e lasciare che il liquido si depositi.
  7. Spingere lo stantuffo verso il basso.
  8. Rimuovere la siringa e reinstallare la vite della porta di spurgo.
  9. Pulire l'olio minerale eventualmente fuoriuscito e riportare il cilindro maestro nella sua posizione originale.